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冰的積聚是自然界最常見的現象之一。寒冷氣候下冰在表面累積，從操作、經濟和安全角度來看是嚴重影響設備穩定運維的重要因素之一，在過去的幾十年里，疏水性防冰涂層發展迅速且種類繁多。目前國內早期使用的是一種疏水或超疏水防冰涂料，但是在風場惡劣的環境下，近海、潮濕的氣候，風沙及耐用性對于疏水或超疏水防冰涂料是不小的挑戰。

人們研發出的抗結冰涂層（俗稱防冰涂料），目的是通過延緩結冰時間，減少冰在表面的粘附來防止結冰。為了使防冰涂料盡可能減少風電運維成本提高工作效率，國內外科研人員做了大量研究和評測，最終提出了“ARF”評測標準。

在說“ARF”之前，簡單聊下防冰與疏水的區別

“疏冰”一詞是17世紀通過“疏水”一詞而演化而來，但有著本質的區別。疏水性描述的是一種物質，從化學的觀點，只有輕微或不具親水性。具體地說，這種非化學親合力導致水產生一種微弱的靜電束縛，以及水和表面能之間的差異，從而在疏水表面形成更球形的水滴從而更容易在基材表面上滑落。

在疏冰表面材料上，水要么處于過冷狀態，要么處于固態狀態，導致了另外兩個問題：機械粘附和冰積累。

因此，疏水不等于疏冰，所以一個疏冰的表面應該考慮以下兩點：

1、減少冰在基材上的附著力；

2、防止冰在表面堆積；

粘附力減少因子(ARF)

粘附力減少因子(ARF)于2003年由國際防結冰材料實驗室(AMIL)率先提出，目前(CAT)離心冰粘附試驗普遍受到全球防冰材料機構的認可，所以CAT成為了一種較為認可的測量防冰涂料評價試驗與粘附力）降低系數測試，通過計算ARF可以得出更可靠精準的冰粘附值數據。

ARF>1，具有疏冰性，降低冰粘附性，值越高，疏冰性越強；

ARF<1，具有親冰性，增加冰的粘附性；

自2003年以來，國際防結冰材料實驗室(AMIL)已對377種不同材料表面進行了結冰和CAT條件下的測試，環境溫度設置為-10度，記錄結冰溫度為-8度，具體結果看下圖。

通過AMIL多年ARF測試結果不難看出，能夠滿足(ARF>1)的疏冰涂料，通過CAT篩選測試的方法確定了最佳的疏冰候選涂料涂層，必須考慮進一步的擴展使用性能。實際上，一個高效的疏冰表面不僅能降低冰的粘附力和表面積累，還必須具有在特定的溫度、結冰和惡劣環境下高效使用的能力。

所以ARF值對于防冰涂料是重要評測數據之一，在國內的防冰涂料中，以大連義邦的Uniqe防冰涂料為例，Uniqe疏冰涂料經過CAT測試，ARF大于1，同時區別于傳統的疏水涂料，擁有更堅固光滑的表面，耐用性經過測試已達到5年以上，Uniqe防冰涂料可以降低冰在基材表面的附著力，加速冰的脫落，同時由于風機自身的轉動，冰會從設備表面脫落，減少冰雪在設備表面上的積累，從而達到少停機或不停機，減輕冰災的作用。

通過本文的介紹我們應該簡單的了解到ARF數值對風機防覆冰的價值，ARF是一種綜合評測冰粘附力值的測試，防冰涂層的實際工作效率不僅僅是一個簡單的測量冰的粘附，事實上，還有許多方面需要考慮。

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