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無論飛機是在空中，還是在地面，著火都是對飛機最危險的威脅之一。安裝防火系統及輕量化的防火保護材料是對飛機可能引發火災的區域進行航空貨運防火的主要保障措施。

隨著現代航空業的不斷發展，國際航空貨運在20年的時間里在全球化不斷深入發展，全球航空貨運隨著全球貿易的增長有明顯的上升，但隨著業務種類及貨物的多樣性為航空貨運所帶來的安全壓力也在不斷攀升。

2010年9月一架波音747-44AF飛機從迪拜國際機場搭乘定期國際貨運航班飛往德國科隆，在飛行大約22分鐘后，高度約32,000英尺，前主甲板有起火的跡象，并聯系地面塔臺要求即刻返回，持續的大火在沒有受到有效的控制情況下飛機的飛行控制系統受損，最終飛機墜毀在距離迪拜國際機場西南9海里的地方，且機上無一人幸存。

這架波音747-44AF載有大量易燃物，包括鋰電池。其主要事故引發原因是一批包含大量電池的貨物因工組人員的失誤，錯過了在指定的地點卸貨。鋰電池在飛行中突然以熱失控的形式引燃了飛機的主甲板，雖機主人員當即采取了一系列的緊急操作，但迅速蔓延的煙霧導致了飛機駕駛艙氧氣突然中斷，火災產生的高溫將氧氣系統摧毀，這也是最終導致飛機無法安全降落的最終原因。

但從飛機設計的角度而言，飛機所有關鍵系統都會保持足夠的冗余度，也就是說，即使一個關鍵系統故障了，也會有備用的應急系統作為補充，但唯獨火災，由于火勢無法量化，沒有哪個飛機制造商可以承諾飛機可承受什么程度的火情，承受時間是多少，為了方式火災帶來的毀滅性災難，對飛機進行額外的防火保護，尤其是那些隱藏不可見的區域尤為重要。

通常需要防火涂料來保護范圍廣泛的易燃和不可燃產品防火。這是一種最有效、最簡單的方法，可以在不改變材料固有特性的情況下應用任何表面。為填補目前國內航空貨運防火涂料的空白，大連義邦與德國SVT 集團形成國際戰略合作，引入一款唯一通過空客認證并使用的石墨膨脹型防火涂料。

SVT膨脹石墨防火涂料在技術優勢方向SVT膨脹型防火涂料是一種添加了專為航空研發的有機和無機填料的單組份水性防火涂料，其中最主要的成分是可膨脹型石墨，使防火涂料在遇熱或遇火時迅速膨脹起泡，形成具有高發泡壓力和高達37倍膨脹率的泡沫保護絕緣層，從而提供有效的防火保護。SVT膨脹石墨防火涂料防火溫度高達900攝氏度，防火時間可持續20分鐘。如果應用復合材料基材表面，防火溫度高達1000攝氏度，防火涂層且光滑美觀。

火災是影響飛機安全飛行的重要原因之一，由于其運輸貨物及無人監控， 因此是防火重要區域。預防飛機火災并積極開展防火研究對于飛機的安全十分重要。無論是客機、貨機、國防飛機還是公務機都應進行嚴格的防火設計。

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