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防波套在飛機(jī)上有著特殊而重要的地位，其用量大（一架傳統(tǒng)商用飛機(jī)約需要1740英尺）、品種多、用途廣、工作環(huán)境較為復(fù)雜等特性。隨著航空新材料的發(fā)展，人們對(duì)飛機(jī)性能的要求逐漸提高，單機(jī)線纜的用量也在逐步增大，對(duì)其性能要求也越來越苛刻。航空電纜的性能與其材料（內(nèi)導(dǎo)體和外防波套材料）、構(gòu)造等因素密切相關(guān)。

航空線纜用量大對(duì)于飛行的穩(wěn)定性至關(guān)重要，在選擇防波套時(shí)，應(yīng)該根據(jù)線纜的敷設(shè)環(huán)境進(jìn)行選擇，如耐磨、輕量化、抗腐蝕、抗剪切強(qiáng)度、絕緣強(qiáng)度、阻燃性以及機(jī)械強(qiáng)度等。隨著材料科學(xué)對(duì)電纜性能不斷優(yōu)化，傳統(tǒng)金屬防波套因航空輕量化的設(shè)計(jì)，及以上問題逐漸被多功能導(dǎo)線所替代，PBO鍍金屬工藝就是一種新材料替代方案。

高分子鍍金屬因工藝不同，金屬層的穩(wěn)定及耐用性有一定的區(qū)別。目前國內(nèi)PBO鍍金屬工藝還無法實(shí)現(xiàn)商業(yè)化量產(chǎn)，金屬與非金屬的結(jié)合屬于異質(zhì)結(jié)合，簡單的物理電鍍不能將兩者很好的結(jié)合，使用時(shí)容易出現(xiàn)掉屑的情況，影響實(shí)際的電磁屏蔽效果。而Syscom利用特有的金屬涂層工藝（化學(xué)鍍）將非金屬PBO和銅、鎳?yán)喂痰慕Y(jié)合在一起，使防波套具有高于金屬的機(jī)械強(qiáng)度，輕如纖維的重量，目前此類型的防波套已廣泛用于波音、空客及航空航天領(lǐng)域。經(jīng)大連義邦引入國產(chǎn)化編織后，由PBO鍍金屬纖維絲編織而成的防波套是航空理想化多功能新材料。

SEM分析測量纖維樣品每層的涂層厚度

以下為大連義邦PBO輕量化防波套耐磨測試：

 試樣：直徑19mm，長度300mm防波套，22AWG 100%線束

測試環(huán)境：大氣壓675-790mm汞柱，溫度25°C±3°C，相對(duì)濕度不超過85%。

測試過程：如下圖

測試評(píng)定：100個(gè)循環(huán)后，觀察電阻值的變化。

測試結(jié)論：100次循環(huán)后，目測觀察防波套鍍層內(nèi)部和外部沒有明顯的剝落、斷裂。防波套測試前后的電阻幾乎沒有變化。