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在飛機上，電纜的作用好比是人類的血管和神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)，既能給各個系統(tǒng)設(shè)備供電，又能起到信息傳輸?shù)淖饔茫渲匾圆谎远鳌ｋ娎|性能的好壞關(guān)系到飛機的安全，可靠性和經(jīng)濟性等，一般情況下，對于飛機設(shè)計廠商而言，會根據(jù)當(dāng)前電纜的發(fā)展水平，以及飛機自身的性能要求和環(huán)境特征選擇一種或多種合適的導(dǎo)線。

隨著飛機性能要求的提高，單機線纜的用量也在逐步增大，對其性能要求也越來越苛刻，航空電纜的性能與其材料、構(gòu)造等因素息息相關(guān)。隨著材料科學(xué)和電纜構(gòu)造的不斷優(yōu)化，航空電纜的性能不斷提高，應(yīng)用越來越廣泛。電纜性能的好壞關(guān)系到飛機的安全和性能，其選擇也尤為重要。一個好的電纜至少應(yīng)該具備如下特征：電氣性能好、耐高溫、耐電阻、阻燃、耐化學(xué)腐蝕能力強、壽命長、重量輕等特點。

除此之外，隨著電磁敏感設(shè)備在現(xiàn)代飛機上的大量使用，為了確保設(shè)備不受電磁干擾（電磁干擾有可能致使設(shè)備精確度下降，甚至完全失效），有必要使用屏蔽導(dǎo)線。另外，線纜應(yīng)該有足夠的機械強度，從而經(jīng)受住導(dǎo)體的運動、腦曲、振動、摩擦或者其他飛行中可能碰到的機械問題。

大連義邦PBO輕量化防波套即具有適當(dāng)?shù)纳炜s性和導(dǎo)電性能，同時由于基材采用先進的PBO高分子纖維。

PBO纖維是由美國空軍空氣動力學(xué)研發(fā)人員，于上世紀60年代由美國斯坦福研究所SRI實驗室，針對航空航天材料的設(shè)計需求而專項研發(fā)，大連義邦引入的PBO鍍金屬纖維絲編織而成的防波套，具備國際高端產(chǎn)品的拉伸強度5.8GPa，斷裂強度7.5kg，斷裂負載約是傳統(tǒng)鍍鎳銅絲的11倍以上。制成的復(fù)合防波套的主要優(yōu)勢在擁有其他非金屬材料機械性能的同時，還可以獲得與傳統(tǒng)金屬材料相同的傳輸阻抗性能。

除了具有金屬基礎(chǔ)相同的高強度以外，SYSCOM 鍍銀非金屬的纖維絲，對比傳統(tǒng)鍍銀銅絲，非金屬PBO材料重量可降低80%以上，這種鍍銀高分子無論機械強度和電性能,都可滿足輕量化高精度微波傳輸?shù)囊螅瑸轱w機提供更多減重方案。以一架傳統(tǒng)商業(yè)飛機為例，通過兩種基材防波套對比，可實現(xiàn)減重27.21KG以上。

另外，大連義邦鍍金屬PBO高分子纖維絲采用特種化學(xué)鍍技術(shù)處理，將PBO基材與金屬銅、鎳牢固的結(jié)合在一起，具有等同于金屬的EMI電磁屏蔽效能，綜合以上特殊性能，由SYSCOM編織而成的防波套，為未來民用飛機電纜高強度輕量化的設(shè)計需求而開發(fā)。

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